6月16日，有网友爆料称，国产特斯拉Model3在售的入门级车型，销售价格将由27.99万下调至21.99万。

一石激起千层浪。

(资料图片)

随后，有自爆是小鹏员工的人士称特斯拉降价的消息属实，内部目前正在商讨应对政策。

传言特斯拉要降价？谈谈早期特斯拉开放技术专利，是格局还是布局

坦诚来讲，基于今年上半年锂电池上游原材料价格大涨、特斯拉订单饱和的事实，特斯拉理论上没有降价的动力，因此一切还是以官方的说法为准。不过，马斯克终究是马斯克，不按常理出牌也是有可能的。

就像2014年，特斯拉突然宣布开放特斯拉的所有专利技术那样。

时间回到2014年。

这一年6月，马斯克对外宣布，将与全球同行分享特斯拉的所有技术专利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉都不会对其发起专利侵权诉讼。

在那之后，以蔚来、小鹏、理想为代表的“造车新势力”先后成立。不管你承认与否，特斯拉的这一操作客观上的确推动了全球新能源车的发展。甚至，某种程度上，没有特斯拉开放专利，就没有中国造车新势力。

一般来说，企业的技术专利是核心资产和根本竞争优势。作为汽车行业的造车新势力，特斯拉一直都是现象级的存在。经过多年的发展，特斯拉在电气化、智能化方面拥有更为先进、独特的技术。

那么，好奇的小伙伴可能要问了，特斯拉又不是散财童子，为什么要这么做？

可能主要有以下几点理由。

第一，为了新能源车革命。

以美国市场为例，2013年美国包括混动和纯电在内的新能源车销量为9.6万辆，占美国汽车总销量的比重不足1%，其中纯电又只占一半，即不足0.5%。那一年，全球燃油车销量首次突破8000万辆，而特斯拉的ModelS全球销量只有2.23万辆，几乎可以忽略不计。

也就是说，尽管特斯拉在新能源车里面的地位毋庸置疑，但新能源车在整个燃油车的比重，却少得可怜。此时的特斯拉已经意识到，仅靠自己很难实现新能源汽车的革命。

第二，开放专利有利于锂电池路线的胜出。

众所周知，日本押宝氢能源，仅一个丰田公司在氢燃料电池系统上就拥有6000多项专利，占了全球相关专利的一半。但是结果呢？日本企业试图通过专利封锁所有技术路线，也让其他企业难以进入，但最终中美欧都选择了锂电池，把氢能源当作替补方案来开发。

回过头看，特斯拉开放专利，也有为了在与氢能源的竞争中胜出的考虑。否则，如果技术路线被淘汰，即便手握一大堆专利，又有什么用呢？

第三，只有产业链的发展，才能推动新能源汽车更大的发展。

对于制造业来说，如果规模优势不够明显，那么就很难降低整车生产成本。该怎么做呢？答案自然是让更多的企业参与进来，从而带动产业链上下游的发展。否则，特斯拉即便发布了走量的Model3，也可能只是另一款昂贵的ModelS。

事实上也的确如此，如果没有中国市场，如果没有中国制造，如果没有宁德时代的电池，特斯拉就不会是现在的特斯拉。

第四，格局。

马斯克曾经这样说道：

“特斯拉的目标在于加速可持续能源的技术发展，而不是在市场机制当中摧毁竞争对手。”这边是特斯拉的格局。

一方面，从商业层面来说，马斯克一直反对垄断，尤其是专利层面构成的垄断；另一方面，马斯克追求的是全球能源革命，用可持续能源代替石化能源，并致力于火星移民计划。

从这角度说，你关心的可能是开放专利会不会削弱自身竞争力，但人家自己关心的是全人类的能源革命。

而且，事实证明，在新能源车行业加入了更多竞争者后，特斯拉的创新能力和领先优势并没有被削弱。而这，恰恰是自由竞争市场的魅力。

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