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热点聚焦:传言特斯拉要降价?谈谈早期特斯拉开放技术专利,是格局还是布局
2022-06-20 05:49:00 来源:看财经 编辑:news2020

6月16日,有网友爆料称,国产特斯拉Model3在售的入门级车型,销售价格将由27.99万下调至21.99万。

一石激起千层浪。


(资料图片)

随后,有自爆是小鹏员工的人士称特斯拉降价的消息属实,内部目前正在商讨应对政策。

传言特斯拉要降价?谈谈早期特斯拉开放技术专利,是格局还是布局

坦诚来讲,基于今年上半年锂电池上游原材料价格大涨、特斯拉订单饱和的事实,特斯拉理论上没有降价的动力,因此一切还是以官方的说法为准。不过,马斯克终究是马斯克,不按常理出牌也是有可能的。

就像2014年,特斯拉突然宣布开放特斯拉的所有专利技术那样。

时间回到2014年。

这一年6月,马斯克对外宣布,将与全球同行分享特斯拉的所有技术专利,任何人出于善意想要使用特斯拉的技术,特斯拉都不会对其发起专利侵权诉讼。

在那之后,以蔚来、小鹏、理想为代表的“造车新势力”先后成立。不管你承认与否,特斯拉的这一操作客观上的确推动了全球新能源车的发展。甚至,某种程度上,没有特斯拉开放专利,就没有中国造车新势力。

一般来说,企业的技术专利是核心资产和根本竞争优势。作为汽车行业的造车新势力,特斯拉一直都是现象级的存在。经过多年的发展,特斯拉在电气化、智能化方面拥有更为先进、独特的技术。

那么,好奇的小伙伴可能要问了,特斯拉又不是散财童子,为什么要这么做?

可能主要有以下几点理由。

第一,为了新能源车革命。

以美国市场为例,2013年美国包括混动和纯电在内的新能源车销量为9.6万辆,占美国汽车总销量的比重不足1%,其中纯电又只占一半,即不足0.5%。那一年,全球燃油车销量首次突破8000万辆,而特斯拉的ModelS全球销量只有2.23万辆,几乎可以忽略不计。

也就是说,尽管特斯拉在新能源车里面的地位毋庸置疑,但新能源车在整个燃油车的比重,却少得可怜。此时的特斯拉已经意识到,仅靠自己很难实现新能源汽车的革命。

第二,开放专利有利于锂电池路线的胜出。

众所周知,日本押宝氢能源,仅一个丰田公司在氢燃料电池系统上就拥有6000多项专利,占了全球相关专利的一半。但是结果呢?日本企业试图通过专利封锁所有技术路线,也让其他企业难以进入,但最终中美欧都选择了锂电池,把氢能源当作替补方案来开发。

回过头看,特斯拉开放专利,也有为了在与氢能源的竞争中胜出的考虑。否则,如果技术路线被淘汰,即便手握一大堆专利,又有什么用呢?

第三,只有产业链的发展,才能推动新能源汽车更大的发展。

对于制造业来说,如果规模优势不够明显,那么就很难降低整车生产成本。该怎么做呢?答案自然是让更多的企业参与进来,从而带动产业链上下游的发展。否则,特斯拉即便发布了走量的Model3,也可能只是另一款昂贵的ModelS。

事实上也的确如此,如果没有中国市场,如果没有中国制造,如果没有宁德时代的电池,特斯拉就不会是现在的特斯拉。

第四,格局。

马斯克曾经这样说道:

“特斯拉的目标在于加速可持续能源的技术发展,而不是在市场机制当中摧毁竞争对手。”这边是特斯拉的格局。

一方面,从商业层面来说,马斯克一直反对垄断,尤其是专利层面构成的垄断;另一方面,马斯克追求的是全球能源革命,用可持续能源代替石化能源,并致力于火星移民计划。

从这角度说,你关心的可能是开放专利会不会削弱自身竞争力,但人家自己关心的是全人类的能源革命。

而且,事实证明,在新能源车行业加入了更多竞争者后,特斯拉的创新能力和领先优势并没有被削弱。而这,恰恰是自由竞争市场的魅力。

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标签: 新能源车 技术路线

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