文｜ 卢林建

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全球动力电池8月数据来了。

10月6日，韩国研究机构SNE Research发布了最新的全球动力电池数据。数据显示，今年8月，全球动力电池装机量45.7GWh，同比增长超90%，创今年单月装机总量的新高。

来源：SNE Research

那么，与7月份比，这份统计数据有哪些与众不同呢？

主要有这么五点。

一、中国厂商占比提升，日韩溃败。

今年8月，全球动力电池排名前十中，中国企业占据6席，环比持平；市场份额方面，中国动力电池企业合计市场份额64%，环比提升1.8个百分点，同比提升13.1个百分点。

相反，韩国企业的市场份额由去年同期的31%下滑至20.4%，日本企业则由12%下滑至6.8%。

二、宁德时代市场份额39.3%，接近4成，同比提升6.6个百分点。

根据SNE的统计数据，宁德时代8月动力电池装机量18GWh，同比增长128.6%，领先于行业平均水平；市场份额方面，宁德时代8月全球市场份额39.3%，环比提升5.8个百分点，同比提升6.6个百分点。全球每10辆电动车，就有一辆搭载的就是宁德时代的电池。

三、宁德时代境外业务接近LG新能源。

来源：中国动力电池产业创新联盟

根据中国动力电池产业创新联盟的数据，今年8月，宁德时代国内装机量12.99GWh。按照该统计数据，宁德时代海外装机量为5GWh！

从8月数据来看，宁德时代海外装机量已经比肩甚至超过LG新能源，成为“国内、国外”双料全球第一。

四、比亚迪牢牢占据第二名的位置。

今年8月，比亚迪市场占有率14.3%，成功反超LG新能源，取代其成为全球第二大动力电池企业。根据官方产销数据，比亚迪9月交付超过20万辆，意味着其电池装机量将环比继续增加。

五、二三线电池企业与龙头公司差距并未收窄，而是在拉大。

首先，从增速来看，宁德时代和比亚迪分别同比增长128.6%和158.7%，高于国轩高科和蜂巢能源；其次，就市场份额来说，尽管中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源的市场份额均同比提升，但提升的幅度远低于龙头公司。

最后，聊聊产能扩张。

以中创新航为例。

根据规划，到2025年，中创新航的规划产能将达到500GWh，但是其前八个月装机量总和只有11.6GWh。那么问题来了，在仅剩下3年左右的时间里，中创新航真能如此大幅扩产？大规模扩产后，现有客户真的能够消化？

更重要的是，即便按每GWh投资成本3亿元计算，钱从哪里来？

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