文 | 卢林建

不久前，广汽集团发布公告：

“广汽埃安在广州产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战，引入了53名战略投资者，融资金额182.94亿元，释放17.71%股份。”

(相关资料图)

按照融资金额计算，广汽埃安A轮估值1033亿元！

什么概念呢？

“182.94亿元，是近年来国内新能源整车行业可查的最大单笔私募融资；投后估值1033亿元，是国内未上市新能源车企最高估值、唯一超千亿的企业。”

接下来，咱们一起聊聊聊，这估值到底贵不贵？

截至10月25日，广汽集团市值1272.4亿元，仅比广汽埃安高出250亿元。毫不客气地说，就估值而言，广汽埃安再造了一个“广汽集团”。

那再跟国内其他“造车新势力”对比。

截至10月25日，理想汽车市值1200亿元，蔚来汽车和小鹏汽车市值分别为1313亿元和500亿元。也就是说，广汽埃安估值差不多可以比肩蔚来、理想，相当于2个小鹏汽车。

那么，埃安到底值不值这个价呢，咱们以营收数据为例。

可以看到，单就2021年而言，埃安不及蔚来的一半，只有理想的6成，也不如小鹏汽车。

销售数据方面呢？

今年上半年，广汽埃安累计交付超10万辆，同比增长134%。很明显，无论绝对销量还是增速，埃安都超过了同行公司。

从这个角度说，投资人之所以愿意给广汽埃安A轮千亿估值，主要是从增速方面考虑！

最后，谈谈我们的看法。

根据财报的数据，2021年广汽埃安单车均价为14.37万元，属于中低端市场价格区间，不仅和头部新势力30万元以上的单车均价有很大距离，即便跟比亚迪相比，也存在一定差距。

除此之外，广汽埃安2021年交付总量中，有4成都是由B端市场贡献。尽管说今年以来，广汽埃安在大力拓展C端市场，并且推出了定价更高的新车型，但B端市场的占比依旧不能忽视。

二级市场方面。

今年以来，蔚来和理想汽车年内跌幅分别为66%和50%；小鹏汽车跌幅最大，超过了80%。另外，刚上市不久的零跑汽车，仅一个月时间跌幅达到了60%。

一句话，在新能源车领域，一级市场持续狂热，但二级市场却不断遇冷。

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