刚刚提车的特斯拉车主这波可真是亏大发了，开了三天，亏了八千。

(资料图片)

没错，特斯拉又双叒降价了。前脚刚因降价3万7被骂上热搜，后脚又降了8千，特斯拉这价降得可太任性了！

仔细看看呢，这次的降价其实还是和前面几次是有一定区别的。

这次的价格调整需要在11月8日至11月30日这段时间提车的车主才可享受到此福利。这可真是司马昭之心，目的不要太明显了。恐怕就是之前的大减价带来的订单流不如预期，10月销量没达标吧？

其实，特斯拉在全球的大部分国家的电动车市场上，可以说得上是称王称霸，那为什么他这么急呢？

这就要说说马斯克给特斯拉定下的目标了。要知道特斯拉是一家上市公司，而这家上市公司的财报里，他给出了年化50%的销量增长指引。比如去年销量是100万辆，那么今年就得卖 150 万辆，明年就是225 万辆。

而10月份，特斯拉中国区销量是7.1万辆，已经连续3个月破7万辆，前三季度销量突破90万辆，看起来是个不错的成绩，但对于特斯来财报中定下的目标来说还是远远不够的。要完成这个目标，第四季度需要交付50万辆才行。

这么着急的还有一个原因就是，在北美、欧洲没有的对手的特斯拉，在中国算是踢到了铁板。中国可以说得上是全球最大，也是竞争最激烈的智能汽车市场。而model3和modelY所在的30w-40w区间，竞争更是激烈了，光未来ET5、小鹏G9、问界M5就够能打的了，更别说还有比亚迪这个疯狂的劲敌。在刚过去的10月份，比亚迪的销量更是特斯拉中国的3倍，也难怪特斯拉急到要靠降价和各种变相的优惠来提振销量了。

诶，但你别忘了，中国可是全球竞争最激烈的智能车市场，你降，别人就不能降吗？目前已经有很多新能源加入了这场价格战，双十一期，小鹏P7的优惠力度高达5.5万元，福特电马Mustang Mach-E全系车型下降了2万多。

而且还有一个你降了价也打不过的存在。11月2日就对这场价格战做出了回复，比亚迪当前的最大矛盾是，提高产能。什么意思？与特斯拉的供大于求不同，比亚迪现在的手头的订单都应付不过来，根本顾不上降价。

所以呢，从各方面来看，这场不讲武德的价格游戏啊还有得玩，最终的胜利是属于等等党的。

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