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国产品牌赢了!奔驰新能源车最高降价23万,传统豪华车企不吃香了-当前热讯
2022-11-17 16:52:21 来源:看财经 编辑:news2020

奔驰终究认清了现实。


(资料图)

11月15日,梅赛德斯-奔驰官方宣布,决定自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行调整。

其中,EQE的售价47.8万-53.4万元,降价5-5.07万元;EQS的售价84.5-131.4万元,降价20-22.96万元。

一句话,奔驰新能源车最高降价近23万!

有人说,这是特斯拉降价带来的连锁反应;也有人说,传统豪华车企在中国市场不吃香了,试图通过降价的方式刺激销量。

那么,怎样看待奔驰的这次降价?奔驰的电动化转型,目前进展到底如何?

先说降价这件事。

众所周知,EQE和EQS对标的是燃油车时代的E级车和S级车。根据介绍,奔驰E级的指导价为43.68万-55.6万,奔驰S级的指导价为94.68万-183.88万。

降价之前,电动车型比燃油车差不多贵了十万;降价之后,EQE仍显稍贵但EQS已经低于同级别燃油车的售价!

除此之外,降价这个事情并不能独立看待。

目前,根据经销商的报价,奔驰E级车型普遍降价5万,S级车型普遍降价10万。也就是说,奔驰电动车型的降价,跟燃油车其实是联动的关系。

再来说销量。

2021年7月,奔驰的企业战略从“电动优先”向“全面电动”转型,目标2025年纯电动和插电混动车型销量占比50%,并于2030年前实现全面电动化。

在此背景下,奔驰先后发布了EQA、EQB、EQS和EQE四款车型。其中,EQE作为奔驰EQ家族中唯一一款国产车型,按照“中国制造、全球品质”生产,在整个生产体系中扮演关键角色,同时也是奔驰在纯电动车市场建立用户认知的重要途径。

但是,几款车全都没有达到预期。

今年1-9月,EQS总销量1022辆,而S级销量为1.96万辆,前者仅为后者的5%;EQE于今年8月正式上市,9月销量为684辆,但10月销量仅为426辆。除此之外,今年前三季度,EQB累计销量3917辆,EQA累计销量3270辆,EQC累计销量3092辆。

也就是说,如果加上EQS和EQE,奔驰5款纯电车型前九个月的销量合计仅1.2万。一句话,传统燃油车积攒起来的品牌、技术和产品优势,在新能源车时代已经不吃香了!

不过,从全球范围来看,奔驰的新能源车销量还可以。

2021年,奔驰新能源车全球销量为22.8万辆,排名全球第六,市场份额3.51%;今年前9个月,奔驰纯电动车全球销量7.54万辆,同比增长126%,9月单月销量1.31万辆,创造新的销售记录。

那么问题来了,国内和全球市场表现截然不同,该怎么解读?

今年前三季度,我国新能源车占全球市场的比重超过6成;出口方面,2021年全年,我国新能源车出口31万辆,同比增长3倍,今年前十个月,新能源车出口已经超过了去年全年,同比增长96.7%。

作为全球新能源车市场的中心,国产新能源车的销量快速增加;与此同时,我国新能源车出口呈翻倍式增长,说明国产新能源车车企的竞争力在不断增强。

从这个角度说,这是属于中国企业的胜利!

标签: 新能源车 同比增长 不吃香了

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