大家还记得贾跃亭和他的FF汽车吗？

几天前，FF汽车对外宣布：

“公司预计，FF91将于2023年3月底开始生产，并于4月初下线，同月开始向用户交付。”

【资料图】

好家伙，难道已经跳票了N+1次的FF91，这次真的要量产交付了？

哎，大家别高兴太早。

在说这句话的时候，FF汽车还特别附加了一个条件：

“实现该目标的前提是法拉第能及时收到额外融资，并得到股东批准。”

好家伙，合着醉翁之意不在酒，在乎的是钱啊。所谓“量产交付”，只不过是一剂迷魂汤。

为什么这么说呢？咱们不妨看资本市场的表现。

12月13日，受消息刺激，法拉第未来连续四个交易日大涨，涨幅翻倍；但是，在此后之后，法拉第未来的股价又连续四个交易日下跌，怎么涨的就又怎么跌了回去。

很明显，资本市场已经不再相信贾跃亭的“谎言”！

那好，为什么连资本市场不愿相信了呢？

过去几年时间里，法拉第未来一再跳票，再加上跟恒大的各种纠葛，以及公司管理层争夺控制权的狗血剧情，早已经彻底消磨了市场的耐心和信任。当然，最最主要的原因是，跟2017年、2018年不同，如今的新能源车的市场，早已经不是那个江湖。

就拿FF91来说。

在美国市场，FF91的销售价格是20万美元，远高于特斯拉的Model S；在中国市场，FF91的价格更是达到了200万元人民币，这是一个“前无古人”，甚至是“后无来者”的价格，消费者真的愿意为一个充满争议的初创品牌买单吗？

好，咱们回到产品本身。

就参数来说，FF91配备反重力座椅，而且内饰也极致奢华；动力方面，百公里加速只需要2.39秒，NEDC续航达到了700km。

坦诚的说，这样的外观、内饰和参数，即便放在现在也同样非常出色。但是，你如果说到底有多惊艳，好像也没有。

贾跃亭此前的设想是，凭借FF91的惊艳亮相，一举奠定高端的品牌形象；再靠着定价更低的FF81，抢占大众消费市场。只不过，遗憾的是，法拉第未来错过了6年的黄金时间，如今的江湖也已经不是那个江湖。

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