去年8月，在世界新能源车大会上，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群提到：

“全球每新增3辆新能源车，就有一辆搭载的是宁德时代电池。”

四个月过去，如今这句话得做简单修改。

【资料图】

1月4日，韩国市场研究机构SNE research发布报告。去年11月，宁德时代全球动力电池市场占有率超过4成，达到了40.95%。具体来说，宁德时代动力电池装机量为23.4GWh，同比增长83.4%，全球市场占有率由去年同期的36.9%提升至40.9%。

也就是说，全球每新增10辆新能源车，就有4辆搭载的是宁德时代电池！

这里需要特别强调一点，这是宁德时代全球市场占有率首次突破40%。跟去年同期相比，提高了4个百分点；跟2021年全年相比，提高了差不多8个百分点。

可能有人要问了，全球市占率40%，到底什么概念？

尽管我们被称为“世界工厂”，但客观来说，中国制造业“大而不强”，很少真正在全球市场处于领先。而且，即便如此还各有各的问题。

比如说福耀玻璃（600660.SH），尽管全球市场份额超过了30%，但主要靠的是成本领先，且汽车玻璃市场趋于饱和；比如说海康威视（002415.SZ），尽管连续八年蝉联视频监控行业第一，但被卡脖子后便丧失了成长性；再比如说格力电器（000651.SZ），尽管家用空调排名第一，但市场主要还是在国内，且地位摇摇欲坠。

除此之外，像京东方（000725.SZ）、万华化学（600309.SZ），尽管产能和市场份额全球第一，但很难说在这个领域内我们很强。

一句话，中国还没有一家企业，能够拿下全球40%的市场份额！

回到动力电池。

众所周知，汽车行业历来都不是一个纯粹的自由市场，存在各种各样的政府保护行为。在燃油车时代，欧美企业占据主导地位，且核心零部件也都由欧美企业控制。但是，就是在这样的环境下，宁德时代硬是将占整车成本40%的动力电池做到了全球第一。

注意，这是一个To B的市场！

毫不客气的说，动力电池全球市场份额40%的成绩，是中国企业、中国制造乃至中国科技的巨大胜利！

可能有人要问了，既然宁德时代这么厉害，为何股价却如此低迷？

主要还是交易层面的原因！

那么，动力电池的市场空间是否已经到头？

12月29日，在2022年度供应商大会上，宁德时代董事长曾毓群提到了这样一个数据：

“未来产业的发展还有十年十倍的增长空间！”

这到底是一个口号还是果真如此？

2021年，全球动力电池需求为381GWh，到2030年预计会达到4.8TWh，即4800GWh。除此之外，需要补充的是，尽管当前储能电池的出货量比较小，但预计到2030年也会达到1.032TWh。

也就是说，如果加上储能电池需求，到2030年电池产业总需求会接近6TWh！

尽管具体数字存在一定的争议，但可以确定的是，在新能源革命浪潮的背景下，电池产业的确还只是处在起步的初期阶段，未来还有很大的成长空间。

这个，也是锂电池投资者最大的信仰所在。

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