极氪这两个月的压力非常巨大。

(资料图)

今年1月，极氪001的销量只有3000多辆，一夜回到了解放前；今年2月，虽然有所起色，但也只有5000多辆。

排名方面，在新能源车领域里，极氪001的销量排名由去年底的16名下降到30名开外。而且，从3月前两周的数据来看，3月份的销量也不容乐观。

对极氪来说，目前有一个好消息和坏消息。

好消息是，定价更低、舆论反馈还不错的极氪X要来了；坏消息是，这款车将直接面临以比亚迪汉和海豹的竞争。极氪23年的销量目标是14万辆，而目前一季度差不多已经快要结束了。

3月2号，理想率先宣布不降价；随后，零跑和蔚来跟进。于是，极氪陷入了两难境地，一方面，30万的销售价格是豪华车的门槛，但令一方面也想通过降价刺激销量。

该怎么办呢？那就补贴权益吧！

3月16号上午，极氪官方发布消息，推出至多8万限时免费。乍一看，好像是变现降价了8万块钱，但其实，这里面玩了很多文字游戏。

比如说，WE版优惠加起来，合计是5.9万；ME版优惠加起来，合计是6.7万；只有售价38.6万的YOU版，各项优惠加起来超过了8万。

以WE版为例。

6000块的外饰本身不痛不痒，很多人本身就不会考虑；2万块的选装基金，像感应门、光感天幕，很多人其实也不会考虑。所以一整套优惠下来，实际感受得到的优惠只有三零免息。

但是，免息或者低息这种活动，很多车企也都会做。所以，在算了一通账后，极氪真正给到的优惠其实并不多。

当然，咱们有一说一，虽然实际的优惠并不大，但起到的宣传效果却很好。这背后，反映了极氪这个品牌的关注度还是很高。

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