上周五，阿维塔11单电机版正式发布。这场发布会，虽然只有半个小时，但有这么几个看点。

(相关资料图)

第一是定价。

600km续航版本的销售价格是31.99万，比双电机版便宜了3万；705km续航的超长续航版，销售价格是34.99万，降了差不多6万块钱。

哎，为什么是6万？

巧合的是，34.99万的销售价格，刚好跟小鹏G9是一样的，而且两辆车的续航也差不多。

当然，咱们有一说一，阿维塔的定价未必就是冲着小鹏去的，但作为直接竞品的两款车，小鹏接下来的压力确实更大了。

第二，销量。

根据阿维塔官方的披露，累计销量已经突破了6000辆。也就是说，3月销量应该会在3000辆以上。

有一说一，由于有积压订单的关系，销量能否持续增长还有待观察。但是，从目前的口碑和品牌声量来说，确实要比小鹏G9和蔚来ES那几款车要更好。

第三，限时优惠。

比如说，整车和三电终生质保；比如说，“三年零息”或全款直降1万；再比如说，8000块座舱升级以及免费家桩和置换补贴。

为什么重点说这个呢，因为，阿维塔的“逼单”意图非常明显。如果消费者在规定的时间里下单，那么就可以获得差不多3万块钱的优惠。

跟P7i相比，营销效果是不是更好呢？

重点说说阿维塔的销量目标。

长安给阿维塔定的23年的销量目标是10万辆，拆分到月，差不多每个月需要8000多辆。

什么概念呢？

极氪001是21年4月发布的新车，截至23年2月底，累计销量为8.6万辆。也就是说，差不多两年时间过去也没能达到10万的销量目标。

2022年，蔚来和小鹏的全年销量都是12万辆。也就是说，阿维塔想用一年走完同行五年的时间。

有一说一，这个目标确实有点大，实现的概率也非常低。

标签：