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4月11日消息，据媒体报道，国内造车新势力公司爱驰汽车近期在公司内部向员工发布了《关于三月工资延迟发放的通知》，通知内容显示，爱驰汽车因为“客观原因”不得不做出延迟发放3月份工资的决定，但公司会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。不过据报道这份通知并没有明确何时才会发放3月份的工资。

对于外界的报道，爱驰汽车回应媒体称“工资延迟发放，公司运营一切正常。”

(资料图片仅供参考)

既然爱驰汽车公司运营一切正常，为何又延迟发放员工的工资呢？

据公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年，注册资本约为8.68亿元。该公司原名为江西爱驰亿维实业有限公司，2018年1月份更名为爱驰汽车有限公司，法人代表为张洋，他目前也是公司董事长，此外爱驰汽车还有2位核心管理层，分别是CEO邱孝川和联合创始人、总裁付强。

2022年7月份，爱驰汽车的核心管理层曾发生变动，原本该公司的法人代表和董事长是付强，但他的职务被陈炫霖接替，于是付强只在董事会担任董事。而陈炫霖在2022年11月22日，又将法人代表和董事长一职交给了现在的张洋。

张洋此前是该公司的CEO，但他在担任董事长以后就卸任了CEO一职。据公开资料显示，张洋加盟爱驰汽车之前，曾是蔚来汽车产业发展副总裁。

付强则曾在一汽大众工作多年，并担任过北京奔驰汽车有限公司销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼CEO。

据爱驰汽车官网显示，他们的团队的员工91%是本科学历及以上，硕士学历及以上有27%，技术团队有671人，包含人工智能团队有95人。

爱驰汽车在丹麦设有甲醇制氢科研中心&制造基地，在德国慕尼黑设有欧洲销售中心和研发中心。在中国山西、江西、江苏等地设有制造基地和电池工厂，其研发中心和总部基地设在了上海。

在融资方面，爱驰汽车曾获得过浙江爱车互联网智能电动车有限公司、腾讯产业共赢基金、和谐汽车、上海鑫劲投资中心、沙钢股份、明驰基金、滴滴出行、宁德时代、东柏集团等机构的投资，其中2017年10月，腾讯产业共赢基金曾投资爱驰汽车12亿元，2019年5月，明驰基金曾投资爱驰汽车10亿元。

目前爱驰官网显示他们拥有2款车型，分别是爱驰U5和爱驰U6，2022年11月底曾有媒体报道称爱驰汽车曾获泰国公司15万辆的采购订单协议，而爱驰在2020年、2021年和2022年上半年的交付量分别是2600辆、3011辆和1426辆。现在不知爱驰汽车与泰国公司方面的合作进展是否顺利。

此外，爱驰汽车曾在2022年11月试图借壳上市，当时美股上市公司华夏博雅曾透露双方已经签订了一份合并协议。爱驰汽车交易估值为55亿美元，而华夏博雅的估值约为3790万美元。当时他们预计交易将在2022年12月31日或之前完成。

不过如今员工们没有等来爱驰汽车的上市，却等来了公司延迟发放工资的消息。

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