11月23日，比亚迪官方发布一则消息，将对王朝、海洋以及腾势等相关新能源车型的指导价进行调整，上调幅度预计在2000元-6000元不等。

(相关资料图)

咱们就来聊聊这个事情。

官方给出的涨价理由是这样的：

第一，电池主要原材料价格大幅上涨；第二，新能源车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，之后上牌的将不再享受补贴。

于是乎，比亚迪宣布涨价。

不过，在公告中，比亚迪特别提到了这样一句话：

“2023年1月1日前付定金签约的客户，不受此次调价影响！”

什么意思呢？

跟特斯拉相似，调价其实都只是一种营销手段。只不过，特斯拉是通过降价的方式“逼单”，而比亚迪则是通过制造即将涨价的预期实现“逼单”。

除此之外，细心的朋友可能发现了，为什么涨价“2000元-6000元”，刚好相当于国补金额的一半。我们猜想，车企可能会承担另外一半的成本。当然，也不排除后续比亚迪会继续涨价，但可能性不大。

那么问题来了，比亚迪涨价会带来怎样的影响？

首先，比亚迪的涨价消息，会极大刺激处于观望中的消费者做出购买决定，增加订单数量；其次，这个涨价消息，在某种程度上扭转了此前市场对新能源车“价格战”的预期，至少短期内可能性不大；再有，对比亚迪来说，提前释放涨价消息，能够尽可能的对冲国补终止带来的冲击，实现订单的平稳过渡。

一句话，既能够“逼单”刺激销量，又能够减少国补终止带来的冲击，一石二鸟！

最后一个问题，国补到期终止后，对新能源车市场的影响到底有多大？

众所周知，今年的补贴方案是在去年的基础上滑坡30%，即补贴金额纯电和插混分别减少5400元和2000元。因此，从金额上来说，年底补贴到期终止带来的冲击更大。

但是，随着渗透率超过30%，消费者购买新能源车的驱动力早已经由“补贴驱动”转为“产品驱动”。换言之，等到短暂的冲击过后，新能源车还是会回到正常的消费轨道。

只是对于车企来说，接下来的成本压力会更大。

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