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疯了!东风本田断臂求生,没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格 环球实时
2023-03-08 18:01:11 来源:看财经V 编辑:news2020

3月7日,在没有任何征兆的情况下,东风汽车(600006.SH)突然10%涨停,全天成交额超5亿元,是前几个交易日的十倍。

到底发生了什么事?


(资料图)

车企大降价!

据报道,湖北省联合东风集团推出了史上最强大的购车季活动,涉及东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等品牌。具体车型方面,涵盖有皓极、标致408、雪铁龙C6、本田CR-V等热门车型,优惠金额5000元到9万元不等。

以雪铁龙C6为例。

雪铁龙C6的起售价是21.19万元,政企综合补贴后到手只需要12.19万。什么概念呢?直接六折不到,将原本B级车的价格卖成了A级车。

还有东风本田。

可以看到,厂商的补贴叠加政府补贴,总的优惠金额在2万-6万元之间,并且囊括燃油车、混动车以及纯电动车,都开始大幅降价促销模式。

以东风本田UR-V为例,降价幅度达到了史无前例的6.8万。当然,如果单就降幅来说,可能没有雪铁龙夸张,但是对于日系品牌来说,这已经是非常不可思议的事情了。而且,就连售价10万以内的车型,LIFE也都有1万元的优惠。

于是,当消息传出时,东风的合资车型便卖疯了。这也就应验了一句话,叫做“没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。”

几天之后,云南、安徽省也立马跟进,跟东风本田推出降价促销活动。其中,云南最高优惠6万,安徽至多优惠8.5万。

可能有人要问了,为什么地方政府出资,联合车企搞大促销呢?

有这么几个原因。

第一,就行业层面来说,整个汽车行业前两个月的销售数据都非常惨淡;第二,从7月开始,国6B将正式实施,车企需要甩卖库存车,尤其是压在经销商的库存;第三,新能源车本身对燃油车构成替代关系,现在新能源车带头降价,给燃油车构成了巨大压力;第四,以比亚迪为代表的自主品牌,给合资品牌构成了巨大的冲击。

重点看销量。

今年1月份,本田思域在紧凑型轿车排名第15名,环比下降了10名;降价6.8万的本田UR-V,在中型SUV中排名第32名,环比下降12名。

根据数据统计,今年前两个月,本田中国销量同比暴跌48.7%。注意,这个数据的背后,可能还包括相当一部分压在经销商的库存。

一句话,本田卖不动了!

从降价的结果来看,可以说立竿见影。据说,此前雪铁龙C6的全国销量只有百余辆,但在降价的刺激下,一家4S店的一天的订单量就达到了几十辆。可以预见的是,这一轮降价后,东风本田的订单量将猛增。

不过,虽然销量大幅增加,但二级市场好像炒错了。

前面提到,受降价促销利好刺激,东风汽车10%涨停。但其实,东风汽车跟前面提到的东风本田并没有直接关系。

据介绍,东风汽车是我国最大的轻型商用车生产基地,主营业务为轻型商用车,并不涵盖轿车和SUV业务。而前面提到的东风本田,其实是东风集团和日本本田各出资50%成立的合资企业。

需要特别强调的是,东风汽车的经营业绩非常糟糕。

今年前三季度,东风汽车营业收入91.23亿元,同比下降25.23%;净利润为9804万元,同比下降80.93%。尤其是扣非净利润,只有可怜的1768万元,已经处于亏损的边缘。

而且,拉长周期看,过去十年,东风汽车的营业收入接近于下降了一半,净利润也早已经停滞不前,丧失了成长性。

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