本文系深潜atom第644篇原创作品

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上海车展、宝马MINI、冰激凌，这几个关键词想必这两天大家都耳熟能详了。这场冰激凌风波的来龙去脉，其实并不复杂；但情绪的发酵和漫延，却显得波涛汹涌——社交网络上的一段影片显示，MINI员工向外国访客免费发放冰淇淋，但拒绝了前来问询的中国顾客。

汽车制造商宝马（BMW）因此陷入公关危机。网民指责其旗下的MINI及其母公司宝马，在上海车展区别对待中外访客。MINI中国4月20日紧急道歉，21日再次发表声明称，获取冰淇淋的“外国访客”为公司员工。但并不能平息网民的愤怒。甚至有人发出了灵魂拷问，如果这个背景放在美国，被拒绝的是有色人种，MINI会面临什么样的舆论压力？

△MINI中国微博

我们当然没必要无远弗届，但坦率地讲，没有人喜欢被区别对待。

一场车展，不仅仅是展示车企的产品，其实更是企业人格化的和用户沟通的过程。换言之，车展上品牌方某一个具体的人留给用户的具体印象，约等于这家车企给用户留下的印象，日后再要修正就很难了。

既然决定免费发放冰激凌，就应该把诚意做足，哪怕是必要的话术，让所有人都能觉得舒服得体。消费者恼怒的是一个冰激凌吗？肯定不是。我们不想去揣测任何人的意图，但体面的企业肯定会在决定发放之后不吝惜这点小钱。

这件事吵到连国际媒体都关注，无非是几个原因：宝马及MINI的品牌影响力；MINI拙略的应变能力；以及越抹越黑的危机公关和公关危机；

但简言之，真正激怒用户的，在深潜atom看来，其实还是宝马骨子里的傲慢。放在上海车展新能源&自动驾驶新品牌环伺的场景下，宝马的傲慢和优越感其实显得毫无必要。好几年前，当新能源刚刚开始加速时，传统车企都认为自己并不是做不了，而是时机未到，自己只要等待，待到消费者被教育的差不多了，自己分分钟就能入场，后发制人。

但现在它们转型有多困难，大家都有目共睹了。

最重要的是，关于汽车价值评判的天平，也早已发生倾斜。此时此刻，在预算充足的前提下，消费者会选择什么？是MINI，还是特斯拉，还是其他的新品牌？在以特斯拉为代表的一众新势力里中，MINI的吸引力是什么？

刚刚过去的几天，深潜atom的几个老朋友，分别驾驶奔驰e和特斯拉modle Y，刚刚经历了一场自驾旅行。最后大家的结论高度趋同，燃油车太难开了，在高速上特斯拉很省心。而且开过特斯拉后，至少有两个朋友，很快就路转粉了。

Old Rich Man和New Rich Man的区别在于，Old Rich Man对于品牌和优越感的理解是昂贵和珠光宝气，而New Rich Man对于品牌内涵的理解则基于科技创新和产品体验。这是完全不同的价值观和知识体系。

在科技突飞猛进的今天，Old Rich Man早已输得一败涂地。只能顽固的靠着区别心来挽尊，比如宝马、奔驰，这些在汽车科技进步和转型路上严重滞后的老牌车企，还在红海市场里倾轧。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。比如可以视作上海“本土”车企的特斯拉，连车展都没有参加。过去一年，特斯拉仅仅依靠价格杠杆这一手段，就打乱了整个新能源车企的产品发布节奏。

而喊出“家在中国”的宝马还在为一个冰激凌发不发而接二连三的解释，而旁边看热闹不嫌事大的小鹏，拎着几大塑料袋可爱多就迅速出圈了，只能说明宝马MINI决策的笨拙和低效，简直到了令人发指的境地。

一场车展，特别是疫情三年以来，最重磅、最完整的一场车展。不仅是车企自我公关、彰显自己产品力的机会，同时也可以获取更多的销售订单。但可惜的是，宝马MINI很好的成为反面案例。

尽管还有很多人用里程焦虑、能量密度、操控感等理由为传统燃油车辩护，但燃油车需要警醒的是，自己早已经日暮西山了，以后，可能连给消费者发个冰激凌的机会都没有了。

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